A gumiabroncs fejleszt s ben vil gbajnok end r csapatok seg dkeztek, nevezetesen a Red-Bull KTM s a Sherco seg tette tapasztalataival a gy r m rn keit s fejlesztő pil t it. Visszajelz sek alapj n a mint zat s az abroncs szerkezete is oly m rt kben m dosult, hogy m g t bb tapad s, t bb t scsillap t s s tart ss g jellemezhesse ezt az j abroncsot. Az adapt v V kialak t s minden dől ssz g mellett seg ti a tapad s megőrz s t, tov bb seg t az ntisztul k pess g t megőriznie az abroncsnak, mely enn l a kateg ri n l igen fontos t nyező. Az Endur 2 kever k kialak t sa is k l n sen tart s, ez ltal hosszabb lettartamot k n l intenz v haszn lat eset n is. Robusztus belső fel p t s jellemzi, mely cs kkenti a belső hők pződ st ellen ll a k lső ny r hat soknak. Elt rő talaj s terepviszonyok mell a gy r 3 k l nb ző kever ket k n l a felhaszn l knak. Versenyen t lmutat haszn lhat s got k lcs n z, gy azok a motorosok is nagyra rt kelik, akik nem professzion lis szinten, de rendszeresen end r znak nehezebb terepviszonyok mellett.
A Michelin megreform lta az endur abroncs vonal t, s t bb r gebbi mint zatot s ennek k l nb ző v ltozatait v ltotta ki egyetlen abronccsal, mely k t k l nb ző egym st l n mileg elt rő mint zattal s anyag sszet tellel mutatkozik be, annak f ggv ny ben, hogy milyen terepen k v njuk haszn lni motorunkat. Az abroncsv laszt s gy sokkal egyszerűbb, hisz a h ts gumi kiz r lag medium, m g az első medium s hard kever kben l tezik. A h ts abroncs gy eg szen a homokos talajt l a szikl s k ves kem nyebb fel
A Michelin megreform lta az endur abroncs vonal t, s t bb r gebbi mint zatot s ennek k l nb ző v ltozatait v ltotta ki egyetlen abronccsal, mely k t k l nb ző egym st l n mileg elt rő mint zattal s anyag sszet tellel mutatkozik be, annak f ggv ny ben, hogy milyen terepen k v njuk haszn lni motorunkat. Az abroncsv laszt s gy sokkal egyszerűbb, hisz a h ts gumi kiz r lag medium, m g az első medium s hard kever kben l tezik. A h ts abroncs gy eg szen a homokos talajt l a szikl s k ves kem nyebb fel
A Michelin megreform lta az endur abroncs vonal t, s t bb r gebbi mint zatot s ennek k l nb ző v ltozatait v ltotta ki egyetlen abronccsal, mely k t k l nb ző egym st l n mileg elt rő mint zattal s anyag sszet tellel mutatkozik be, annak f ggv ny ben, hogy milyen terepen k v njuk haszn lni motorunkat. Az abroncsv laszt s gy sokkal egyszerűbb, hisz a h ts gumi kiz r lag medium, m g az első medium s hard kever kben l tezik. A h ts abroncs gy eg szen a homokos talajt l a szikl s k ves kem nyebb fel
A Michelin megreform lta az endur abroncs vonal t, s t bb r gebbi mint zatot s ennek k l nb ző v ltozatait v ltotta ki egyetlen abronccsal, mely k t k l nb ző egym st l n mileg elt rő mint zattal s anyag sszet tellel mutatkozik be, annak f ggv ny ben, hogy milyen terepen k v njuk haszn lni motorunkat. Az abroncsv laszt s gy sokkal egyszerűbb, hisz a h ts gumi kiz r lag medium, m g az első medium s hard kever kben l tezik. A h ts abroncs gy eg szen a homokos talajt l a szikl s k ves kem nyebb fel
K z ti haszn latra is homologiz lt, de nem aj nlott a tart s haszn lata aszfalt ton. K nnyű s ly nak k sz nhetően előseg ti az oldalmanőverez seket. Sz szerint k r l leli az akad lyokat.
K z ti haszn latra is homologiz lt, de nem aj nlott a tart s haszn lata aszfalt ton. K nnyű s ly nak k sz nhetően előseg ti az oldalmanőverez seket. Sz szerint k r l leli az akad lyokat.
A Michelin megreform lta az endur abroncs vonal t, s t bb r gebbi mint zatot s ennek k l nb ző v ltozatait v ltotta ki egyetlen abronccsal, mely k t k l nb ző egym st l n mileg elt rő mint zattal s anyag sszet tellel mutatkozik be, annak f ggv ny ben, hogy milyen terepen k v njuk haszn lni motorunkat. Az abroncsv laszt s gy sokkal egyszerűbb, hisz a h ts gumi kiz r lag medium, m g az első medium s hard kever kben l tezik. A h ts abroncs gy eg szen a homokos talajt l a szikl s k ves kem nyebb fel
A Michelin megreform lta az endur abroncs vonal t, s t bb r gebbi mint zatot s ennek k l nb ző v ltozatait v ltotta ki egyetlen abronccsal, mely k t k l nb ző egym st l n mileg elt rő mint zattal s anyag sszet tellel mutatkozik be, annak f ggv ny ben, hogy milyen terepen k v njuk haszn lni motorunkat. Az abroncsv laszt s gy sokkal egyszerűbb, hisz a h ts gumi kiz r lag medium, m g az első medium s hard kever kben l tezik. A h ts abroncs gy eg szen a homokos talajt l a szikl s k ves kem nyebb fel
A Michelin Power Supermoto, a vil g leg eredm nyesebb versenyzőinek seg ts g vel ker lt kifejleszt sre. j vegy letek ker ltek a kever kbe, melyek jobb tapad st, ugyanakkor magasabb lettartamot biztos tanak. A k n latba beker lt a 16 -os első m ret, ami fordul konyabb, s prec zebb visszajelz seket ad az első ker ktől.
A Michelin Power Supermoto, a vil g leg eredm nyesebb versenyzőinek seg ts g vel ker lt kifejleszt sre. j vegy letek ker ltek a kever kbe, melyek jobb tapad st, ugyanakkor magasabb lettartamot biztos tanak. A k n latba beker lt a 16 -os első m ret, ami fordul konyabb, s prec zebb visszajelz seket ad az első ker ktől.
A Michelin megreform lta az endur abroncs vonal t, s t bb r gebbi mint zatot s ennek k l nb ző v ltozatait v ltotta ki egyetlen abronccsal, mely k t k l nb ző egym st l n mileg elt rő mint zattal s anyag sszet tellel mutatkozik be, annak f ggv ny ben, hogy milyen terepen k v njuk haszn lni motorunkat. Az abroncsv laszt s gy sokkal egyszerűbb, hisz a h ts gumi kiz r lag medium, m g az első medium s hard kever kben l tezik. A h ts abroncs gy eg szen a homokos talajt l a szikl s k ves kem nyebb fel
A gumiabroncs fejleszt s ben vil gbajnok end r csapatok seg dkeztek, nevezetesen a Red-Bull KTM s a Sherco seg tette tapasztalataival a gy r m rn keit s fejlesztő pil t it. Visszajelzeacute;sek alapj n a mint zat s az abroncs szerkezete is oly m rt kben m dosult, hogy m g t bb tapad s, t bb t scsillap t s s tart ss g jellemezhesse ezt az j abroncsot. Az adapt v V kialak t s minden dől ssz g mellett seg ti a tapad s megőrz s t, tov bb seg t az ntisztul k pess g t megőriznie az abroncsnak, mely
A Michelin az eddigi leghosszabb tesztel si s fejleszt si program r szek nt a motocross vil gbajnoks g versenyzőivel szorosan egy ttműk dve fejlesztette ki a Starcoss 5 modellt. Maga a mint zat az amatőr s profi motorversenyzők visszajelz sein alapszik, akik az extr m k r lm nyek k z tt tapasztaltakat m g a helysz nen megosztott k a Michelin tervező s fejlesztőm rn k csapat val. A Michelin StarCross 5 tt rő az off-road s motocross abroncsok k z tt. Elődjeihez m rten az jratervezett karkasznak k sz n
A Michelin az eddigi leghosszabb tesztel si s fejleszt si program r szek nt a motocross vil gbajnoks g versenyzőivel szorosan egy ttműk dve fejlesztette ki a Starcoss 5 modellt. Maga a mint zat az amatőr s profi motorversenyzők visszajelz sein alapszik, akik az extr m k r lm nyek k z tt tapasztaltakat m g a helysz nen megosztott k a Michelin tervező s fejlesztőm rn k csapat val. A Michelin StarCross 5 uacute;tt rő az off-road s motocross abroncsok k z tt. Elődjeihez m rten az jratervezett karkasznak
A Michelin sz lesk rű ismereteket szerzett, a sok ves nemzetk zi versenyz s sor n, ezen tapasztalatok alapj n fejlesztette ki leg jabb esőgumij t. A standard nyom s rt k 15 feletti k lső hőm rs klet eset n 2.3 bar el l, s 1.8 bar h tul. Az első abroncs nyom sa 2.3 bar f l is be ll that ha nagyon sszef ggő a v zr teg a p ly n. A leg optim lisabb zemi hőm rs klete 60 C.